纯电动汽车可以真正实现绿色环保，彻底摆脱对石油的依赖，也成为目前众多厂商发展的技术发展方向。在国内纯电动汽车几乎已经是新能源汽车的代名词。所称新能源汽车，是指采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车，包括纯电动汽车、鸿贝蓄电池插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。三者的区别是：纯电动汽车是由电动机驱动，而且驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他储能装置的汽车；插电式混合动力汽车，是具有一定的纯电动行驶里程，而日在正常使用情况F叮以从非车载装置中获取电能的混合动力汽车：燃料电池车足以燃料电池为动力源的汽车。无疑动力电池在纯电动汽车中是主要或唯一驱动能源，相当于人的心脏。因此在纯电动汽车中工作状态与在混合动力汽车中不同，属于深充放电循环使用，是能量型动力蓄电池。在纯电动汽车中电池的作用更是不言而喻，所以又称为电池汽车(BEV)。
已经商业化的纯电动汽车有NISSANLEAF，如图2—14所示。NISSANLEAF最高时速可达140km／h，续航最大里程为160km，采用LiMn204+NCA(《25％)正极材料的锂离子电池，电压345V，容量24kW，h，由192个单体电池组成。
我国投入营运的一种纯电动车“东风天翼”纯电动公交车客车如图2—15所示，最高车速65km／h，最大续驶里程230km。该车采用磷酸铁锂电池、高压安全防护和电磁兼容技术，具有平稳、快捷、超低噪声、零排放、乘坐舒适等特点。

电动汽车完全以蓄电池作为驱动力，行驶时无CO、NO：等排放，能量转换效率比燃油汽车高，同时电动汽车还具有结构简单、运行费用较低等优点。但是，鸿贝蓄电池纯电动汽车对车载动力蓄电池的要求比较高。车载动力蓄电池与目前广泛使用的内燃机汽车的启动蓄电池不同，它是以中等电流长时间连续放电为主，间或以大电流放电，如起动、爬坡或加速时，并且以深循环使用为主。类似于电动自行车用蓄电池的工作状态。目前制约电动汽车(Ev)发展和大规模商业化应用的关键是动力蓄电池的开发。由于目前可使用的动力蓄电池价格高、—·次充电后的行驶里程短、动力性能差等问题，使电动汽车不被人们所接受。
根据以iEV、HEV中动力电池的工作状态分析，要满足EV、HEV的工作状态，动力电池应该有以下要求：
①高的功率密度(如图2—16所示)：

②高的体积和质量能量密度：
⑧工作温度范围宽；
④高倍率部分荷电下(HRPSoC)的循环使用(HEV)：
⑤深循环使用：
@使用寿命长：
⑦安全可靠：
⑧价格比较低。
概括起来，电动汽车动力电池最基本的五项要求是：能量、功率、安全、价格和寿命(如图2—17所示)，而其中安全性的要求是首要的，动力电池组的价格过高，也影响了电动汽车的推广·。

目前世界各国在发展电动汽车中，这五项摹本要求成为制约的因素。比较成功的是日本丰田的全混合动力汽车背锐斯(PRIUS)，从1997年推向市场，到2012年5月已经累计销售400万辆。
汽车从微混合一中等混合一全混合一插电式混合动力到纯电动汽车，对动力电池的能量和峰值功率的要求也越来越高，如图2—18所示。

以纯电动汽车对电池的能量和功率要求最高，动力电池必须具有高的能量密度和功率密度，因此难度也最大，否则动力电池将做得很大很重。目前可以作为车载动力的电池类型很多，主要有阀控式密封鸿贝蓄电池铅酸蓄电池(VRLAB)、Ni-Cd电池、Ni-MH电池、Li-ion电池、聚合物Li-ion电池、Zn-Ni电池、Zn—空气电池、超级电容罪、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)等，这些电池均有车载试验，其中有的已经商业化应用，有的离商业化应用还有比较长的距离。各类电池的性能比较列于表3—1。