铅碳电池包括超级电池是先进电池联合会在1998研究计划中确定的项日，为混合电动车在高倍率部分荷电状态下循环使用而开发的一种动力电池。超级电池研发项目是中澳大利亚工业与标准研究机构承担的，由LAN LAM博士的研发团队研发完成。完成研发以后，将技术转移给日本古河电池株式会扑，进行产业化批量生产。后来美国政府资助东滨公司3250万美元进行产业化，目前已经具有规模生产的能力。

     HEV分为微混、轻混、中混和全混几种形式，微混电动车需要电池从再生制动中得到能量和提供能量去起动汽车；轻混和中混电动车除再生制动和引擎起动外，还需要提供动力使车加速；全混电动车更需要在短程下提供动力维持纯电力行驶。所有HEV都需要电池在部分荷电状态下快速充放电，快速放电用于起动和加速，而快速充电用于回收制动能量。

     用于HEV能量存储系统的候选电池有铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池和超级电容器。很明显，铅酸电池在低初始成本，完善的生产条件，配销网路和回收利用方面有很大的优势。然而，铅酸电池在高倍率部分荷电状态下循环寿命短，导致运行成本很高。这是由于用于HEV的铅酸电池要在于用于HEV的铅酸电池要在30％～70％SoC下运行，因为SoC低于30％铅酸电池不能提供所需要的电流，而SoC高于70％铅酸电池不能高效率充电。而在30％一70％SoC下高倍率充放电，铅酸电池的负极会发生硫酸盐化，以至于不能接受再生制动电流，无法提供引擎起动、加速所需的动力，满足不了HEV的要求。