检查前将蓄电池从车上取下,把蓄电池连线用电烙铁烫开,如图5-37所示,用小号一 字螺丝旋具打开蓄电池的上盖,如图5-38所示,主要使用万用表、探针、灯泡等对失效言电池逐格进行检査 。

(1)检査内部电解液是否干涸

    査看安全阀的周同是否有酸液等导常现象, 检査安全阀帽和安全阀座之间是否有粘連.松动或损坏等现象。然后用工具打开安全阀帽,如图 5-39所示,用手电筒成在台灯下,观察蓄电池孔内电解液是否干涸, 也可以使用木棍或火柴杆插入蓄电池孔内探试 。

(2)用灯泡泡和万用表査找开路单格

    把用蓄电池容量表检测发现落后的蓄电池的正负般I·11二,加上12v、1oow的灯泡作放电负裁,用万用表或探针测量単格电1压,就可找到落后的単格,落后单格的放电表现为在

    放电过程中,这个単格电压下降较快, 电压述远低于其它好格的电压; 有的很快降到甚至降到 oV以下.或出现反扱现象。如果取下放电负裁,単格电压能较迅速同升至正常単格电压值,这种营电池一般通过更换单格就可修复。

(3)用充电和放电法检査

    将失效蓄电池进行充电或放电, 注意观察电圧和电流表的变化, 判断蓄电池的故障类型和失效性质,,①把端电压 oV左右的蓄电池接在修复仪上充电.经过一段时同,测量蓄电池电压却不上升, 这种情况往往是蓄电池开路,,②蓄电池充满电后,经12h以上的放置,端电压降至10.5V以下,蓄电池可能有短路,,③对手端电压超过13v蓄电池,接上修复仪进行充电,如果发现管电池端电压很快上升并超过至11.4V,甚至很快达到1oV以上,随着充电时间加长,端电压逐渐下降,说明蓄电池有严重的硫化,,④接上修复仪进行充电时,电圧始终不超过l3V,可能是短路或単格落后,,⑤用蓄电池放电检测仪进行放电时.端电圧下降快';接上修复仪进行充电,充电终了时,蓄电池电圧时间表現落后,说明當电池有严重的硫化,,⑥用著电池放电检测仪进行放电过程中,电圧在11.3v左右时,电压开始像流水一样急剧下降,几分钟甚至数秒钟就降到1o.5V以l、,说明有单格落后;如果単格容量很小, 会发现单格出现负电圧,这是极性期倒,反极现象,

⑦用蓄电池放电检測仪进行放电过程中,发现某単格发热,这是该格落后,,⑧用蓄电池放电检测仪进行放电过程中, 发热格有局部小面积高热点, 极有可能是短路

⑨書电池端电压l3V左有,放电初期较正常,但是放到12v左右时,电压陡然出现急速下降,可以判断为电池有极板软化故障,,2. 开路蓄电池的维修

蓄电池开路故障 , 大多是厂家生产过程中由虚焊、假焊造成的,如果开路部位在汇流条和极板群之间或两个单格之间的过桥, 或者处于正、负极引出端子和极耳之l、司, 则完全可以通过輝接得到修复.