新电池装在车上跑不远，相信大家都会碰到过。
电池经销商碰到这问题比较头疼。一般可以考虑以下几方面的问题：
1、电机。这个会被首先想到。耗电电流大，比如电机退磁。
2、控制器。比如用一段时间后参数漂移，截止电压高了。
3、机械阻力问题。比如胎气不足，轴承、刹车等等。
4、充电器充不足。
5、电池。温度差异。
6、线路。
线路问题属于软故障，各部件没毛病，只是在连接当中产生了电阻，有电阻就有分压，而且电流越大分压越大。新鸿贝蓄电池拧转把就掉灯，这个问题很普遍，跑不远的十之八九是它。
电阻产生的部位：
1、控制器与电池的接插头、与电机的接插头。
好的接插件镀金镀银，一般的是铜或镀铜，差的就是铁。时间一长会氧化，产生接触电阻。大电流通过时就会发热，严重时会烧黑。
2、保险丝。接触不好。夹的不紧、压的不实。
3、接在主回路上的电锁开关。
4、电池焊点虚焊。
5、电池连接线太细，或者不是铜线。线长也不好。
6、接错线。比如控制器细红线接电池。
7、电池盒输出口或触点接触不良。
如果是一个部位严重，比较容易发现，比如烧黑。但如果都有点问题，就比较难发现。都有点电阻，累积起来也不得了。1欧姆电阻5安培电流就会产生5V的压降。36V电池到了电机那里就只剩下31V电压了。
再就是：电池的温度差异测试电池容量，一般在室内，温度10度以上。实际骑行，北方的室外温度0度以下。容量会下降很多。最近我就碰到这样的事。**电池和天能电池在室内同时测试，容量相同。但装车使用，**电池比天能电池行驶里程少五分之一。所以说冬天天气寒冷跑不远是正常现象。当温度上升到25度的时候就正常了。25度就是电池的正常温度，当温度每下降一度容量就会下降1%。